El proyecto contempla la construcción de un paso bajo nivel que permitirá suprimir el cruce ferroviario a nivel y agilizar la circulación en uno de los corredores más transitados del norte de la Ciudad. La nueva infraestructura tendrá doble mano para vehículos y estará acompañada por calles laterales que garantizarán la conectividad local.

Además, la obra incluye la incorporación de cruces peatonales seguros, rampas accesibles y nueva iluminación LED, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la accesibilidad en toda la zona. También se prevé la instalación de un sistema hidráulico con desagües y estaciones de bombeo para evitar anegamientos durante lluvias intensas.

En paralelo, se llevará adelante una puesta en valor del entorno urbano, con renovación de veredas, incorporación de arbolado y reordenamiento del tránsito en calles aledañas. De esta manera, no solo se busca optimizar la circulación vehicular, sino también mejorar la calidad del espacio público.

Durante años los vecinos convivieron con una de las barreras más problemáticas de la ciudad, en Alvarez Thomas con el ferrocarril Mitre, declaró el Ministro de Infraestructura Pablo Bereciartua, un cruce clave donde las barreras pueden estar bajas más de la mitad del tiempo, generando demoras e incluso accidentes. Desde la Ciudad pusimos en marcha una obra histórica, un túnel de 255 metros de largo entre Monroe y Pedro Rivera, que va a generar más fluidez en el tránsito, se trata de generar al vecino tiempo y libertad, afirmó el funcionario. La nueva traza va a conectar Monroe con Galván, generando un mejor acceso a la Avenida General paz, además en la salida del túnel la avenida va a contar con cuatro carriles, para mejorar el tránsito. También se van a construir pasarelas peatonales, con rampas y escaleras, y calles laterales para los vecinos, es una obra grande y compleja, que además lleva tiempo afirmo Bereciartua, por eso habilitamos un paso complementario y alternativo en la calle Miller. Menos congestión,  más seguridad y un barrio sin barreras, donde resalta que más de 29.000 personas van a vivir en un Villa Urquiza más conectado,  veredas nuevas e iluminación LED. Porque transformar la Ciudad es esto: obra concreta, impacto real.

La intervención forma parte de un plan más amplio de la Ciudad para eliminar pasos a nivel y avanzar hacia una movilidad más eficiente, segura y moderna.